Енд Вхеел Вхеел

ЕЛК Енд Вхеел Вхеел

Крајњи камионски точак једне носача крана се углавном користи да носи тежину крана и тежину подизања и пренесе сила на радну орбиту крана, погађа ротацију точкова кроз мотор, редуктор и друге делове трансмисије, чиме се погони читав кран или дизалица за кранове да би довршили подужно и попречно кретање. Точак једне носач крана је углавном састављен од ходника и точкова.

Крајњи камионски точак је обично мостни кран или портални кран велики, мали аутомобилски точак, употреба великог вјешалог точка обично је обешен једним краном носача или електричним подизачем управљача, у линији за пењање ламеле са лијевим лијевима. Материјали који се користе у тоцку су углавном одгусци и одливци од нодуларног гвожђа. Отковци који се обично користе у легираном челику од 42ЦрМо, са једним носачем преко 45 челичних кованих точкова. Носивост ковања је велика, може се применити на дизалице са тежим радним условима, као што су металуршки дизалице. Кружна кола група оптимизује микроструктуру и особине металних прозора и елиминише организационе недостатке, тако да су укупне перформансе кованих точкова боље од ливења точкова еквивалентних материјала. Крајњи камионски точак је углавном подвргнут топлотном третману како би се елиминисао унутрашњи притисак ткива и побољшала тврдоћа површине, као што је каљење и третирање. Сада има доста произвођача крана да користе нодуларни гвожђе као главни материјал кола, сам дуваљки гвожђе, јер унутрашња организација лопте формира високу чврстоћу, због високог садржаја угљеника од ливеног гвожђа, добром отпорношћу на хабање, више Погодно за употребу дизалица, поред тога, графит има подмазивање, тако да су точкови од нодуларног гвожђа све популарнији.